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最新錫柴440馬力燃氣機靠譜嗎?解放J6P LNG重卡來等你試駕體驗

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在我國西北地區,天然氣重卡有著得天獨厚的優勢,在這裡氣體資源較為豐富,而且加氣站分佈的也十分廣泛,因此當油氣差價較為明顯時,天然氣重卡就會表現出明顯的增長態勢。近些年,得益於環保、油氣差價和低運營成本的影響,天然氣重卡也又迎來瞭新一輪的增長行情。在河南,洛陽車市也算是一個初具規模的卡車超市,在這裡,多種品牌卡車一一俱全。近日,筆者在市場閑逛,就正好偶遇到瞭一款不久前才上市的解放國六天然氣重卡。外觀方面,它延續瞭J6P以往的經典造型,車身穩重大方,外表火焰紅顏色非常喜慶,從車門上可以清晰地看到“J6P-440”馬力的字樣。錫柴國六機型動力強故障少 整體動力搭配長途行駛無壓力這款質惠版2.0國六天然氣重卡,動力采用的是錫柴最新的CA6SM3-44E6N型國六發動機,排量為12.5L,最大扭矩為2000N.m,最大動力則為440馬力。據悉,CA6SM3機型在正式批量上市之前,已經有一部分車友進行過試用,通過他們地反饋來看,這款發動機最明顯的特點就是動力強勁和故障率低。在我國西北地區,地理空間較為廣袤,因此當發動機具有動力強和故障率低的特點時,車輛在運營方面就有瞭很好的保證。同時,這款發動機保養裡程為6萬公裡,也是行業中的首創,超長的換油周期對用戶維護成本的降低也能起到瞭明顯的效果。變速箱采用的是解放伊頓的CA12TAX210M型12擋手動變速箱,最小速比為0.783。這款變速箱在解放J6P重卡牽引車上使用的還是非常多的,它技術成熟可靠,社會保有量也較大,因此,無論車輛是正常行駛還是維修保養,它也都不會成為客戶高效運營的阻力。後橋則采用的是435型沖焊橋,速比為3.727。該速比可於變速箱的超速檔相匹配,使得整車最高時速達到110公裡以上,這樣的行駛速度,對車輛整體的高效運營也是有瞭很好的保證。底盤佈置合理 克諾爾剎車系統安全更可靠1000升的LNG儲氣瓶位於駕駛室的正後方,較大容量的儲氣瓶,對於車輛在西北廣袤的地域空間上長途行駛,是一個非常有力的保障。車輛左右兩側零部件總成的佈局也較為合理,左側主要為燃油箱和兩個儲氣筒,右側則為消聲器總成,可能是因為取消瞭燃油箱的原因,因此車架兩側作業活動空間是非常大的,這樣,對於車輛的正常保養來說,也就方便瞭許多。剎車系統采用的是克諾爾集團的空氣處理單元總成。由於天然氣重卡使用的地域比較特別,像新疆、內蒙等省份,通常是入冬是比較早的,而且走的也晚,在寒冷低溫的冬季,也隻有優質的剎車系統零部件才能很好的保證整車的可靠和安全性能。輪胎為朝陽牌12R22.5型,前後懸架鋼板數為前三後三,相比於質惠版2.0燃油車來說,後懸板簧少瞭一片,這樣也就意味著車身更輕,能夠裝載多一點的貨物瞭。內飾保持原有風格 具有厚實、實用和舒適特性駕駛室內飾上佈置,這款國六天然氣牽引車依舊保持瞭解放車型原有的設計風格,具有厚實、質感、實用和舒適的特性。整個內飾也依舊保持瞭解放車型原有的灰黑顏色,具有著非常強的穩重感;四幅式方向盤,結實耐用;手控閥和掛車閥設置在瞭中控儀表臺前側,操縱起來更為順手;圓弧形中控儀表臺帶有平面凹坑設計,也更為人性化瞭許多。凸臺式平面地板上隻佈置瞭變速箱的換擋手柄和儲物盒裝置,空間位置更大,操控起來順手方便。座椅後排的雙層臥鋪,寬敞舒適,對於緩解駕駛員一天的疲勞感來說,非常的實用,雙層臥鋪的設置也是長途重卡牽引車的一貫優勢配置。質惠版2.0國六天然氣重卡 是否適合大傢還有待卡友的檢驗解放車型,由於其主要生產基地位於東北的吉林省長春市,因此在低溫寒冷環境中,解放車型具有著傳統的優勢,錫柴發動機自主研發能力強,也是解放車的老搭檔瞭,不過,這款新亮相的國六天然氣重卡牽引車是否適合大傢的口味,還是有待卡友們來檢驗的!(文/卡傢號:翟鑫)

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